Über diese Haltestelle. Triebwagen 103 wurde 1982 ebenfalls von privaten Sammlern übernommen und ist noch heute im Schwäbischen Bauern- und Technikmuseum in Seifertshofen vorhanden. Wie kein anderes Verkehrsmittel steht sie für die schnelle Verbindung zwischen Degerloch und dem Talkessel. 1935 erfolgte die Lieferung der ersten neuen, dreiachsigen Triebwagen mit den Betriebsnummern 101 (im Einsatz bis 1982) und 102 (infolge einiger Schäden 1974 verschrottet). Der Wagenkasten des kurz zuvor ausgemusterten Triebwagens 102 wurde 1974 als Attraktion auf dem Stuttgarter Faschingsumzug mitgeführt. 1902 erfolgte die Auslieferung der ersten vier elektrischen Triebwagen. - 11 Uhr, ist der Stadtführer wieder in Degerloch unterwegs. Rechtlich gesehen handelt es sich heute um eine Straßenbahn gemäß der Straßenbahn-Bau- und Betriebsordnung (BOStrab). Unterwegs? Seit 1984 drei Zahnradtrieb- ... ÖPNV zum Kennenlernen: Seilbahn und »Zacke… Die Zacke fährt alle 15min, die Stadtbahn alle 5-10 Minuten … da ist die „Entlastung“ nur ein Tropfen auf heißem Stein und völlig am Thema vorbei. Auf der Alten Weinsteige kämpft sich die Zahnradbahn 2,2km hoch Richtung Degerloch. Niklaus Riggenbach überwachte überwiegend den Bau persönlich. In diesem Zusammenhang wurde anlässlich von Erneuerungen des Oberbaues die ursprüngliche Leiterzahnstange der Bauart Riggenbach schrittweise durch ein gefrästes Breitkopfprofil ersetzt. die Strecke in Degerloch kurz vor der Haltestelle Zahnradbahnhof Die 'Zacke' in Stuttgart. Platz: 1141. An der Haltestelle Südheimer Platz könnten wir eine Pause beim Griechen einlegen. Ein Jahr später wurde der planmäßige Betrieb mit Dreiwagenzügen eingestellt. Neben einer Jubiläumsfeier konnten die Besucher der Bahn das gesamte Jubiläumswochenende kostenfrei mit der Zacke von Stuttgart-Süd nach Degerloch und zurück verkehren. Die Zacke hat eine Kapazität von rund 60 Sitzplätze, die Stadtbahn in Einfachtraktion 110. 1950 erfolgte schließlich die Auslieferung der letzten beiden Triebwagen der zweiten Generation, 104 (heute Museumswagen) und 105 (1995 zerlegt). Nur so ist gewährleistet, dass unterwegs keine Verspätungen durch Be- und Entladevorgänge entstehen. (Taktverdichtung & Längere Züge gehen bei der Zacke … Sie wurden 1892 von einem Tochterunternehmen der Maschinenfabrik in Saronno für Brasilien gebaut, dort aber nicht abgenommen. Auf den ersten 1,7 Kilometern Streckenlänge ab Marienplatz werden 207 Höhenmeter (266 Meter bis 473 Meter über Normalnull) überwunden, auf den letzten 500 Metern fällt sie um drei Höhenmeter ab. Eine schöne Strecke, die Stuttgarts Süden von seiner besten Seite zeigt. Mit Degerloch und Hoffeld könnten etwa 10.000 Einwohner von dieser Strecke profitieren. Den Eingang zu unserer Praxis finden Sie dann nach ca. Ab der Liststraße verläuft die Zahnradbahn größtenteils entlang der Alten Weinsteige, der historischen Hauptstraße, auf die Filderebene hinauf. Sie sei für Gehbehinderte zu steil. Dezember 2002 wurde die neu erbaute talseitige Endhaltestelle Marienplatz samt anschließender Brücke auf dem vollständig umgestalteten Marienplatz eröffnet. Zum 11. Die Zahnradbahn verlief damals noch durch weitgehend unbebautes Gelände. An dieser haben wir noch einen kleinen aber feinen Aussichtspunkt am Fuße der kleinen Steige die uns mit direktem Blick auf den Fernsehturm zur Haltestelle Haigst der „Zacke“ führt. Während Beiwagen 117 dort unter der Nummer HMB 1 seit 2001 wieder zum Einsatz kommt, ist für die Wagen 116 und 119 aufgrund deren jahrelanger Abstellzeit im Freien zuvor eine grundlegende Aufarbeitung erforderlich. Kein Internet verfügbar? Ursächlich für diesen Taxibetrieb ist, neben dem geringeren Fahrgastaufkommen in den Abendstunden, die entfallende Lärmbelästigung für die Anwohner der Zahnradbahn. ... Zahnradbahn gilt heute als eines der Wahrzeichen der Landeshauptstadt und wird von den Einheimischen liebevoll als „Zacke“ oder bei den Alteingesessenen als „Zacketse“ bezeichnet. Die Aufnahme des planmäßigen elektrischen Betriebes auf der Zahnradstrecke verzögerte sich aufgrund technischer Probleme allerdings um zwei Jahre. Kommende Woche and diesen Tagen in Betrieb: Täglich. Gottfried Bauer, Ulrich Theurer, Claude Jeanmaire: Diese Seite wurde zuletzt am 16. Die Strecke beginnt heute auf dem Marienplatz im Stadtbezirk Süd. Fahrzeuge und Gleise kamen jeweils von der Maschinenfabrik Esslingen. So kann eine unkontrollierte Talfahrt bei einem Kupplungsriss vermieden werden. Parallel zur Stuttgarter Anlage entstanden zwischen 1883 und 1889 auch die Zahnradbahnen zum Drachenfels, Rüdesheim–Niederwald, Asmannshausen–Niederwald, Salzburg–Gaisberg, Königswinter–Petersberg und Jenbach–Achensee sämtlich nach dem System Riggenbach. Andere Zahnradbahnen weisen üblicherweise nach Möglichkeit hochliegende Zahnstange auf. Sie ist meterspurig nach dem System Riggenbach gebaut und wird von der Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) betrieben. Hop-on/Hop-off Stadtrundfahrt in Stuttgart ★ 24-Stunden-Ticket. Mehrfachtraktionen sind wegen der auf circa 20 Meter Länge begrenzten Bahnsteige nicht möglich. An schönen Tagen sind nachmittags oft alle zehn Stellplätze belegt. Die SPD fordert eine Verlegung der Zacke-Haltestelle an der Liststraße. Dort trifft die Strecke auf die alte Trassierung (1884 bis 1936), die heute nur noch Betriebsstrecke von und zum Depot ist. Mit der 2009 erfolgten Übergabe von Beiwagen 119 befinden sich außer den museal in Stuttgart erhaltenen Wagen 118 und 120 nunmehr alle verbliebenen Zahnradbahn-Vorstellwagen des Typs 4 in der Obhut der Härtsfeld-Museumsbahn in Neresheim. Die Zahnradbahn Stuttgart wurde am 23. Moovit, ein Unternehmen von Intel, ist das weltweit führende Unternehmen für Mobility as a Service (Maas)-Lösungen und Hersteller der Nr. Er stand meist allerdings ungeschützt unter freiem Himmel und wurde 1997 an die Härtsfeld-Museumsbahn zur Aufarbeitung übergeben) und Vorstellwagen 120 (nach Scheitern des Museumsbahnprojekts in Aalen 1984 nach Stuttgart zurückgekehrt). Am 21. Die in Stuttgart ursprünglich verwendete Bauart heißt deshalb auch Leiterzahnstange. Eine herrliche, ruhige Waldstrecke liegt nun vor uns bevor wir auf die Leonorenstraße in Stuttgart-Degerloch treffen. Nach der Kirchheimer Eisenbahn-Gesellschaft (seit 1864) und der Ermsthalbahn-Gesellschaft (seit 1873) war die Schmalspurbahn nach Degerloch die dritte Privatbahn Württembergs. Diese sind 1922 verschrottet worden. Die Stuttgarter Zahnradbahn ist deshalb seit Mai 1959 auch in das Liniennummernsystem der SSB integriert, zunächst als Linie 30, seit der Einführung des Verkehrs- und Tarifverbunds Stuttgart (VVS) im Oktober 1978 als Linie 10. An den weiteren Haltestellen dienen die Gehwege als Bahnsteig. die 'Zacke' fährt mit dem Vorstellwagen in Degerloch ein Die 'Zacke' in Stuttgart Im Jahr darauf wurde der Dampfbetrieb endgültig eingestellt. 1971 wurde im Zuge der Baumaßnahmen für die Stadtbahn Stuttgart der Marienplatz erneut umgestaltet und die unterirdische Stadtbahnhaltestelle entstand. Die Kreuzungsstation Wielandshöhe besitzt einen Mittelbahnsteig. Sie ist meterspurig nach dem System Riggenbach gebaut … Der Umsteigeweg von der Zacke zur Stadtbahn würde sich in Degerloch allerdings geringfügig verlängern, weil die Haltestelle in die Epplestraße verlegt werden müsste. Dezember 1936 erfolgte die Verlegung der talseitigen Endhaltestelle zum Marienplatz (damals Platz der SA), hierzu musste ein Wohnhaus an der Filderstraße abgerissen werden. Somit gibt die Achenseebahn noch heute einen Eindruck davon, wie die Züge der Stuttgarter Zahnradbahn ursprünglich aussahen. Der Betrieb für Seilbahn Linie 10 beginnt Montag, Dienstag, Mittwoch, Donnerstag, Freitag, Samstag um 05:09. Text: Wolfram Berner. Durch den kriegsbedingt verstärkt vorgenommenen Dampfbetrieb wurden 1918 zwei zusätzliche Dampflokomotiven gebraucht von der schweizerischen Brünigbahn übernommen. Politische Initiativen für eine betriebsfähige Wiederaufarbeitung des Zuges blieben seither erfolglos. Seit 1984 drei Zahnradtrieb- ... ÖPNV zum Kennenlernen: Seilbahn und »Zacke… August 1884 eröffnet und verbindet den Stadtteil Heslach im Stadtbezirk Süd, also das Stadtzentrum im Tal, mit dem 1908 eingemeindeten Stadtbezirk Degerloch.Sie ist meterspurig nach dem System Riggenbach gebaut und wird von der Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) betrieben. Hop-on/Hop-off Stadtrundfahrt in Stuttgart ★ 24-Stunden-Ticket. 1912 folgte schließlich ein fünfter Triebwagen dieses Typs. die Strecke in Degerloch kurz vor der Haltestelle Zahnradbahnhof Die 'Zacke' in Stuttgart. Wähle eine der Stationen der Seilbahn Linie 10, um aktualisierte Fahrpläne zu finden und den Fahrtenverlauf zu sehen. 22 Bilder Die Zacke ist in Stuttgart eine wahre Institution. 1884 wurden die ersten vier Vorstellwagen 15 bis 18 (Typ 1 und 2) ausgeliefert. Im Volksmund wurde diese als Türkenbrücke bezeichnet, da sie vom Hersteller, der Maschinenfabrik Esslingen, ursprünglich zur Lieferung in die Türkei vorgesehen war. Zahnradbahn Stuttgart Beim Anfahren habe ich, hinter der Bahn stehend, das … Ein weiteres charakteristisches Merkmal der Stuttgarter Zahnradbahn ist die am 1. 2018 bestellten die SSB beim Schweizer Hersteller Stadler für 19,3 Millionen Euro drei Zahnradbahn-Triebwagen und drei vierachsige Fahrradvorstellwagen, die ab 2021 zum Einsatz kommen sollen. Dieses ist in der früheren Talstation, dem sogenannten Filder-Bahnhof, untergebracht. Die Führung führt auf Stuttgarts Höhen über den Haigst zum Stuttgarter Waldfriedhof und … Ach ja, beim Gedanken an den Blaustrümpflerweg kann man nicht anders und muss schwärmen. Zudem sind gar keine Fahrzeuge für eine Mehrfachtraktion vorhanden. Die Strecke der Zahnradbahn ist durchgehend eingleisig, lediglich an der Haltestelle Wielandshöhe besteht eine Ausweiche, die im Linksverkehr benutzt wird. Die Bahnsteige der Haltestellen Liststraße, Haigst, Nägelestraße und Degerloch sind bergauf gesehen auf der linken Seite, die der Haltestellen Marienplatz, Pfaffenweg und Zahnradbahnhof auf der rechten Seite. Eröffnung 1884 mit Dampflokomotiven. 7 Gehminuten sind es von der Haltestelle „Degerloch / Zacke“ bis zum Schimmelhüttenplatz. Der Fahrzeugbestand der Zacke besteht aus drei vierachsigen Zahnradtriebwagen der Bauart ZT 4 (Baujahr 1982), wobei planmäßig immer zwei Wagen im … August 1884 wurde die ursprünglich 1,93 Kilometer lange und dampfbetriebene Zahnradbahn von Stuttgart nach Degerloch als erste Strecke der Filderbahn-Gesellschaft (FBG) eröffnet. April 1983 bildete er zusammen mit dem Wagen 118 den letzten planmäßig eingesetzten Zahnradbahnzug aus Altbautriebwagen und Vorstellwagen. 1992 wurde er an die Härtsfeld-Museumsbahn verkauft, die ihn heute als Personenwagen auf ihrer Museumsstrecke einsetzt. Nach ein paar kurzen Fotoaufnahmen verlassen wir den Platz mit der „Zacke“ in Richtung Degerloch. Schon seit 1929 verbindet die Standseilbahn Heslach mit dem Waldfriedhof in Degerloch. 1927 erfolgte der Neuaufbau des Vorstellwagens 116 auf einem alten Fahrgestell von 1896. 10 (SSB - Seilbahn / Zacke) Die erste Haltestelle der Seilbahn Linie 10 ist Degerloch und die letzte Haltestelle ist Marienplatz 10 (Richtung: Degerloch) ist an Täglich in Betrieb. Die Lokomotiven der Achenseebahn baute zwar die Lokomotivfabrik Floridsdorf, jedoch nach Plänen aus Esslingen. 1995 wurde Triebwagen 1003 anlässlich des 111-jährigen Bestehens der Zahnradbahn auf den Namen Helene getauft, nach der Degerlocher Wohltäterin Helene Pfleiderer, Tochter des Bauunternehmers Gustav Epple. Unmittelbar nach der Abfahrt überquert die Zahnradbahn die Filderstraße und führt auf einer eigenen Trasse bergauf zur Kreuzung der Alten Weinsteige mit der Liststraße. Seit März 2009 befindet er sich bei der Härtsfeld-Museumsbahn (HMB) in Neresheim und soll als Personenwagen für den Einsatz auf der Schmalspurstrecke restauriert werden. ebene (Degerloch) und bietet mit die schönste Aussichtsstrecke im Schienennetz. Seilbahn Linie 10 Linie ist in Betrieb an: Täglich. Da wir im Stuttgarter Westen wohnen, sind wir über die Schwabstraße, am Schwabtunnel entlang, die Treppen hinauf, auf der Hasenbergsteige gelandet. Zacke Stuttgart SSB. An der Haltestelle Nägelestraße stehen zwei nach Fahrtrichtung getrennte Bahnsteige zur Verfügung, die durch einen Bahnübergang voneinander getrennt sind. Sie stammten von der Waggonfabrik Herbrand & Cie., erwiesen sich allerdings mit ihrem einzelnen, talseitigen Motor als zu schwach. Zacke im 10min Takt, Haltestelle Zahnradbahnhof verlegen. Mit einer Fahrzeit von nur sieben Minuten ist das Taxi drei Minuten schneller als die Bahn. Sie befand sich oberhalb eines später verfüllten Wasserbassins. 1961 erfolgte der Einsatz von zuvor probehalber auf einem GT4 montierten Einholm-Stromabnehmern zum Vorheizen der Vorstellwagen und zum Enteisen der Fahrleitung auf die Wagen 119 und 120. Im Jahr 2013 hatte die Gesellschaft einen Kostendeckungsgrad von 94,5 %. Die Stuttgarter Zacke ist die einzige Zahnradbahn Deutschlands, die hauptsächlich dem ganz normalen, täglichen Berufsverkehr einer Großstadt dient. Weitere Informationen: Linie 10 hat 8 Stationen und die Fahrtdauer für die gesamte Route beträgt ungefähr 10 Minuten. Die Zahnradbahn Stuttgart wurde am 23. Betriebszeiten: 05:09 - 20:59. : You are free: to share – to copy, distribute and transmit the work; to remix – to adapt the work; Under the following conditions: attribution – You must give appropriate credit, provide a link to the license, and indicate if changes were made. Dieses kann die Haltestelle Nägelestraße in beiden Fahrtrichtungen nicht bedienen und hält auch nicht am Zahnradbahnhof, dafür aber in beiden Fahrtrichtungen an der Nachtbushaltestelle Karl-Pfaff-Straße. Die Wohnung ist 10 Minuten zu Fuß von der Haltestelle Degerloch entfernt, wo verschiedene Bahnen in die City und die Zacke an den Marienplatz fahren. Mit Beginn der elektrischen Traktion wurde der Dampfbetrieb schließlich auf den sonntäglichen Ausflugsverkehr beschränkt. Von dort aus fahren wir zum Marienplatz (Stuttgart Süd) und nehmen die Zacke um 10:30 Uhr nach Degerloch. Geschichtstafel an den Haltestellen Die 'Zacke' in Stuttgart. Die Degerlocher Station erhielt Abstellgleise und eine hölzerne Wagenhalle.

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